HOT ! NAユーノスロードスター　純正ビルシュタイン+アイバッハスプリング　4本 NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ

NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。NAユーノスロードスター 純正ビルシュタイン+アイバッハ。EIBACH アイバッハ PRO-KIT ダウンサススプリング 10-55-019-03。ユーノスロードスター1.8シリーズⅡの純正ビルシュタインとアイバッハスプリングの4本セットです。ワゴンR レオン低王　車高調。純正ビルのショックは長すぎ、アイバッハスプリングが短すぎで底つきします。⏩　フロント2本価格。この状態で、サーキット、峠は無理です。激落ち！快適ローダウンセット★L375SタントカスタムRS乗り心地良！ダウンサス。使用距離はビルシュタイン3本が1万キロ以下（たぶん6000～8000Km位）、フロント1本が3000Km以下（たぶん1000Km位）です。触媒コンバーター 金属製 フランジ型。オイル漏れ滲みはありません。スズキ ワゴンR MH23S レオン車高調 フロントのみ。。Yahoo!オークション -「nb ロードスター ビルシュタイン。トップはNA純正ラバーマウンティング、ストッパーバンプ、下にはスプリング受け台座（シルバーの丸い受け材、部品としては出ない物）を1枚余分に入れ、高さを10ｍｍ上げてます。この状態でNAロードスターに装着できますが、おすすめしません。ヘ*ス様 MAQ.S スプリング 18k2本 28k2本。20アルファード ヴェルファイア 50エスティマ HKS車高調。ストロークがフロント20ｍｍぐらいしか無いように感じます。そこでストロークを稼ぐために台座を入れ、ストローク30ｍｍ位にしましたが、やはりすぐにバンプについてしまします。JB23 フロントロング ショック。50プリウス テイン　車高調。部品をバラバラにし、ショートのショックを別に購入しアイバッハと組み合わせ、又は、純正スプリングで組みなおし、残った物は転売をお勧めします。もちろん街乗り、見た目重視であれば、乗り心地は良くないでが、このまま使えます。むっむっむん ハイエース玄武3インチローダウンブロック。HKS HlPERMAX オデッセイRB型。アイバッハスプリングは5000Km以下（たぶん3000Km位）です。一本だけ新しいのは、フロントタイヤを縁石にぶつけ、ゆがみが出たために交換しました。TEIN FLEX Z 車高長一式。50プリウス 車高調 ファイナルコネクション。傷、錆は若干あります。走行距離は確かではないので、参考とし、写真より判断お願いします。ワゴンR MH21 MH22 スティングレー 全長式フルタップ車高調